翻了亿翻家里的历史以及装备研究的文献

还通过某种途径搜集到了图（好耶！）

给大家整个活！

战前阶段1935

1935年，新组建的国防军建立了一套针对全部大型军用装备（包括车辆和大件武器）的伪装色体系。颜色采用的是深灰色和深棕色，按照2/3深灰1/3深棕 色混色比例以大块云朵形样式不规则的在车辆和大型装备上进行涂装。这些颜色比旧式的要更加深，因为战场上车辆和大型装备会被隐藏在树木或者村庄里建筑物的影子下。这样深颜色隐蔽的效果会更好。小型装备和个人装备（例如无线电，望远镜，防毒面具，头盔）一般都被涂成原野灰。深灰色和深棕色的组合被认为是相对最完美的。但是使用后却发现尘土会很快把相对比较亮的灰色部分覆盖掉，从而使得车辆能够更加完美的和周围环境融合。很多法国战役以及苏联战役的照片上我们都可以看到，厚厚的尘土几乎完全遮蔽了灰色部分。由于尘土的颜色和周围环境更协调，所以覆盖了尘土以后的伪装色比原本的 伪装色效果更好。到了1939年陆军提出一份新计划，所有军方车辆全部换上深灰色涂装，这主要是出于成本上的考虑。但是这个命令在1939年9月1日入侵波兰的时候并没有来得及完全执行。波兰战役结束后的冬天（1939-1940）德国需要修理战役中损坏的车辆、改编新的装甲师以及忙着用新型的坦克替换那些淘汰货。到了1940年的春天，德国绝大多数的车辆终于使用了单一的深灰色涂装。1940年7月31日正式颁布的HM1940 nr.864命令要求所有车辆和重型装备都需要按要求进行涂装

战争早期1939-1940

法国以及低地国家没有经过多少抵抗便被德军占领了。德军俘虏了上千辆法国和英国的车辆以及大量装备，这使得德国的车辆和坦克储备压力得到了很大程度的缓解。很多在1940年法国俘虏的车辆直到5年后欧战即将结束依旧在使用。这些英国和法国车辆在被缴获的最初几个月内依旧保留着他们原来的英国和法国的伪装色涂装。后来德国把这些战利品进行了适应性改造（例如加装了诺泰克光量管制型前灯）编入国防军加以利用并改涂成了深灰色。这些英国和法国的车辆主要用于法国占领区，主要考虑到法国拥有比较充沛的备用零部件。同样的，上百辆俘虏 的坦克和装甲车也被分配给当地占领军使用。许多法国坦克（比如H35，R35，Somua，Char B）都进行了适用性改装，例如改装了新的工具箱、新的无线电收发器和天线、以及新炮塔，当然它们大多也都被涂上了德国灰

1941冬天

随着苏联战役的第一个冬天的到来，1941年11月18日颁布HM 1941 Nr. 1128号命令，要求在降雪地区的部队用水稀释可水洗的白色冬季涂料为车辆和装备进行伪装色涂装。而到了春天，这种涂料可以用水洗去以恢复原来的深灰色。不幸的是这个命令来的太晚，同时生产也有相当的拖延，这让大多数在芬兰和苏联北部的部队都没有足够的可水洗冬季涂料。多数部队只是粗粗的把白消毒浆涂在车上。有些部队甚至连这样的替代品都没有，只好把白色的床单，布条甚至用手把雪堆在车辆上来遮蔽反差极大的深灰色伪装色。更夸张的是，有些车辆甚至没有任何白色伪装 ps：甚至有的车长也懒得涂白色

1942春天

1942年的春天，德国部队都换回了深灰色的涂装。在1942年春夏战前整备的时期新增了几个斑点的涂装样式。大部分斑点式样涂的都是深绿色，但是战前的深棕色也有使用的情况。战地指挥官有权命令部队进行涂装上的修改，而很明显带有斑点的伪装色的伪装效果要高于清一色深灰色的涂装。叶子、草束和干草经常被 用来隐藏车辆。几乎无限量供应的烂泥深受车组的喜欢，唯一的缺点是需要经常重新把比较新的泥涂上去来保持这种伪装。在苏联的南部战役中--库尔斯克和克里 木--车辆都需要进行热带伪装，一般都用沙色。（译注：这种颜色和正式的沙漠迷彩比较相似）苏联南部的气候和地貌（特别是在夏天）非常像沙漠以及北非沿海地区，使用热带的颜色就显得很必要了。需要注意的是很多情况下，特别是由于东线的巨大损失，一些完成热带涂装（译注：黄棕色夹灰绿色或者棕色夹灰色）准备送往北非的车辆被作为补充物质运往了东线。这使得伪装色体系有时候让人看不懂。（这也从一个侧面反映了德国坦克和卡车始终处于数量不充足的状态）

1942冬天

42/43的冬天和上个冬天的情况一样糟。可水洗的冬季涂料还是短缺，部队更多的只能使用那些临时性的措施来弥补。燃料，弹药和补充兵显然比涂料在运输中享有更多的优先权，所以部队只能靠着那些权益之计混迹到春天的来临。而就在这时一次涂装的彻底改革马上就要到来了。北非墨索里尼希望重建一个崭新的意大利王朝，然而遗憾的是1940年这个美梦被英国人打破了，意大利部队眼看就要被赶出北非。XTL认为在北非保持对英国的压 力是有必要的，所以把一些原本留着对付英国本土或者欧洲其他战线的部队派遣到了北非。就此组成了历史上最有名的部队之一----DAK（译注：德国非洲军 团）。组建匆忙的DAK显然面临不少问题，比如1941年1月前并没有正式的热带伪装色。这直接导致了被送到非洲去的车辆竟然都涂装着深灰色。由于DAK的司令艾尔文隆美尔坚持要求以最快的速度向英国第8军发起攻击，所以早期穿梭在利比亚战场上的德国车辆都是深灰色的。不过沙漠中的沙尘很快堆积在车辆和装备上，从而削弱了深灰色涂装与沙漠环境的反差。通常深灰色涂装会被厚厚的尘土完全覆盖。士兵们都会把水和土放进水桶里搅拌成泥浆，然后用手，刷子或者别的工具涂 上车，当泥浆干了以后，它的效果就象是涂上了涂料一般。从现存的图片上可以发现，这种处理方式在当时的DAK中较为普遍，这也可以理解为战士的战斗经验所为

北非 1941-1942（隆帅出场）

1941年3月17日颁布的HM1941 Nr.281 命令非洲军所有车辆和装备全部使用深棕色（RAL8000）与深绿色（RAL7008）作为基色的伪装色以代替深灰色伪装色。与一战的深灰色和深土黄色不同，深棕色将涂装车辆2/3部分，剩余的1/3涂深绿色。所有的涂料全部使用暗漆。在没有明确轮廓划分的区域使用混合颜色的涂法，而小部件和轮胎则涂单一颜色。需要注意的是由于准备上的不足、过长的补给线以及武器、弹药的运送优先权，新涂料的供应十分紧张，所以可以看到DAK在涂装上出现了很多改变。为了兼顾不使车辆轮廓暴露与弥补涂料的缺乏，德国人不再把车辆完全涂成新的涂装，而是保留了深灰色的基色，只是在这层基色上涂上部分斑点或者波浪线。为了节约涂料和 时间，一般深灰色的识别标记是不会涂去的。大多数非近距离战斗车辆一开始只是重新涂装了外部（按原则非近距离战斗车辆应该里外颜色一致），而内部保留原来的灰色，一直到需要重新涂装的时候再改变涂装颜色。德国人一直十分担忧北非的恶劣环境对于涂装的严重破坏。烈日与高温会使得涂装过早老化。漂白是最常见的问题，只要在非洲开上几个月，车辆的涂装就会泛白。同时涂装的粉化、开裂、起凸、剥落也都是不可避免的。然而就在用于保养车辆的涂装的需求量不断上升的时候，非洲军的后勤补给却十分不流畅。锈蚀在欧洲似乎 并不是太大的问题，但是在利比亚的沙漠里沙尘暴可以在几小时内刮落很多涂装。裸露的金属表面会有一层棕色粉状的物质，而这些东西又会对剩余的涂装进行破坏。为了减轻涂料短缺的压力，当缴获英国的沙色迷彩涂料时，德军会用这些战利品来涂装自己的车辆。相比之下，陆军使用意大利和空军的涂料的情况则比想象的 要少。1942年颁布的HM1942Nr.315命令非洲军使用一种新的涂装。由深沙黄色（也叫棕色，RAL8020）和深灰色（RAL7027）代替以往的黄 棕色和深绿色。同时正式规定漆成2/3棕色，1/3灰色。但是实际上，士兵们并没有遵守这个命令。大多数情况都是全部涂成了棕色，当然有一些添加了涂成云朵状样式的灰色。由于以前的涂料并未用完，所以命令颁布了几个月后，部队才开始换新的涂料。1942年6月，隆帅带领部队拿下了托卜鲁克，缴获大量英国人 的物质装备。自从这次战役后，只要是合适的战利品，德军全部投入了使用，这也给人感觉英国货正逐渐成为德国标准补给。（译注：事实上DAK的补给从来没有 达到过充沛）1942年7月颁布的HM1942Nr.600命令克里特岛部队也使用棕色和灰色组成的热带涂装

三色迷彩 1943-1945

由于战地指挥官对于深灰色的涂装相当不满，也为了能使车辆和大炮更好的隐蔽在树木和村庄里，德军开始发展新的伪装色系列。苏联很多地方都是很大的开阔地，装备会长时间的暴露在没有任何掩护的地方。在这种情况下，深灰色就显得格外显眼。新的涂装系列里增加了深黄色作为基色.所有车辆、武器、装备都在出厂的时候涂上了深黄色。同时这种新的颜色被使用在迷彩涂装上。云朵状的迷彩图案则使用的是橄榄绿（译注：德国空军使用在地面设施和建筑物的涂料，而非使用在飞机上的。）和红棕色，标号RAL8017。涂料有2KG和20KG两种规格。每个部 队根据自己所拥有的车辆及装备需要提出各个颜色需求量的申请，不过一般的部队都无法准确的预测使用量。深黄色一般还可以用来在季节转换期间用来覆盖那些不合适的颜色。1943年2月18日颁布的HM1943Nr.181命令正式使用三色伪装色系列，其中深黄色作为基色。所有的车辆和大型部件都涂上了深黄色。车载小型装备（比如无线电，工具箱之类的）再未接到进一步指示前保持原来的涂装。涂料颜色则根据战地指挥官的申请来进行发放和分配。在车辆的帆布蒙皮以及顶盖也会涂 上这些涂料。在42到43的冬季，1943年2月前，所有在苏联和芬兰的车辆都使用白色可水洗涂料覆盖原本的灰色（或者深黄色）基色。HM1943Nr.181号命令不仅仅适用于新造车辆，同样对服役车辆有效。所有涂装着深灰色的车辆也被要求换涂。但是战地指挥官可以自己判断是否需要对自己部队里的装备进行重新涂装以适应当地环境。占领军，预备队以及补充兵的装备重新涂装工作都争取在进入战线前完成。工业报告显示所有的后备车辆都被送回 工厂或重新涂装或被大修。如果前线车辆需要涂装，则享有最高优先权，尽管一般为了而言部队为了节约时间或者根本无法脱离战斗而不可能让战斗中的车辆去重新涂装。由于涂料的供应问题，后方的很多车辆其实也没有参与重新涂装。1943年10月11日颁布了关于机械装备涂装的HM1943Nr322命令。浮桥，登陆舰，架桥设备保留其原来的基色，只是在涂装式样上进行改变。其他的设备和车辆全部重新涂装为深黄色。后备单位按照需要进行相应的涂装。防磁涂料在三色系列出现的同时，另一种材料也得到了使用，这就是防磁涂料。一种粗糙的水泥涂料，使用这种涂料后，外层会变的非常粗糙，使得苏联的磁性炸弹等无法依附在车辆表面。防磁涂料呈淡灰色，在工厂里车辆在没有上其他涂料之前就要涂上。一般防磁涂料会涂在车体低处、前部、后部以及上层结构的顶部。水平位置上（译注：比如车体顶部引擎盖）不用进行防磁处理。涂装时使用各种压条和模块让涂层分块，这样可以更有效的防止磁性反坦克爆炸物吸附。由于防磁涂料一般被灰色基色所覆盖，所 以我们通常并看不出这些东西，只有通过那凹凸不平的表面可以判断。1943年开始一直到1945年，防磁材料一直运用于坦克，突击炮以及坦克歼击车上

战争后期1943-1945

资料记载，新的三色伪装色系列中，似乎还是战地指挥官修改过的深黄色基色迷彩最为有效。其实这很好解释，只有最大程度适合当地环境的迷彩才是最有用的。但是尽管如此，在后来的几个月内很少会有如此混乱随意的改变涂装，这到底是为什么呢？几个问题阻碍了新涂装式样的应用。第一，超过1000英里的补给线使得头几个月前线根本就拿不到涂料。还是因为弹药，燃料，食物和补充兵永远要优先于涂料，这个情况在整个战争期间一直如此。第二，很多作战单位，特别是苏联方面的作战部队，完全陷入苦战无法脱离战线，甚至连师部以及后勤单位都只是利用修理 的时间进行简单的涂装。严重损坏的坦克应该被送回国内重造，但是战地指挥官一般都不愿意把希望寄托在不知道什么时候才能赶到的补充上，所以就地组织重造。所以这也造成了一辆坦克有好多种式样的涂装，因为零件来源于3~4辆报废的坦克。不过其实最大的问题倒是出在涂料本身。涂料说明上写着使用前可以用汽油和水来稀释，然后再用车辆随车携带的电力驱动喷枪来完成上色。这也造成了这种涂料遇到水以后相当不稳定，只要遇到雨天，雾天甚至露水，这些涂料就和水溶解在一起，甚至被从车上完全冲走。用汽油稀释可以达到相当不错的效果，但是德国在最后 阶段燃料短缺的问题实在太严重，不可能把宝贵的汽油用在这上面。所以很多单位用水、废燃料或者和其他油漆进行混合来稀释。这就使得实际涂装的效果和说明书上的差异巨大。有些时候涂装在车辆上才保持几天就会因为天气或者错误的使用方法被冲刷掉。个别部队的指挥官坚持按照标准使用汽油稀释涂料并用喷枪涂装。但是部队一般都不可能把汽油用在这方面。法国占领军，西欧，德国以及这些地方周围的训练部队都没有足够的燃料来遵照标准进行涂装。在苏联前线，燃料短缺的情况则更为严峻。一般都是用水、废油或者泥水来代替汽油稀释涂料，然后再用刷子，拖把等把涂 料涂上。很多车组在涂料不够的情况下会把涂料倒在装备上然后抹出不规则的图形而不是按标准进行全身涂装。不过还有多车辆就从来没有接到过新涂料，依旧是一身敷上的泥深灰色涂装。由于涂装的方法以及涂料本身的原因，想要按标准颜色涂装不大可能。罐装的橄榄绿其实接近黑色，浓度太高的涂料使得涂装不是橄榄绿而是非常深的墨绿。另一方面，那些用水和烂泥进行稀释的涂装则趋向于豌豆的淡绿色。而标准稀释涂装后的结果应该是一种适中的橄榄绿。罐装红棕色涂料呈深棕褐色，如果使用高浓度的涂 料直接涂装或者涂的太厚，就会变成深巧克力色，而太稀的则变成了红棕色。而一旦被太阳晒过后，这种颜色就变成了砖红色。由于以上种种因素,造成了德国车辆 涂装的相对非常混乱。所以在战争中经常可以看到坦克涂着似是非是的涂装到处跑。规范涂装的情况并不是没有，但是非常罕见，一般都是部队在进行完一次大战后利用整顿或者整编的时候完成了相应的涂装作业。而这些作业都是在部队的战地修理场或者车组自己找块地方来完成的。事实证明，喷枪的效果的确远远好于其他任 何一种办法，特别是在西欧，意大利和苏联。很多车辆开始的时候都是严格按照标准涂装，但是随着战争进行，很难再达到标准的要求了。1944年，由于盟军的战略轰炸使得德军的物质运送以及供应出现了更大的困难。在苏联作战的单位持续不断的进行着战斗。1943年的涂装标准已经基本混乱 了，部队中存在了太多的涂装颜色和式样。而标准中只允许特种任务车辆（如侦察车等）采用指挥官根据当地情况自定义的颜色进行涂装。自然伪装在战场使用树叶树枝作为车辆特别是自行火炮的伪装是常见而且有效的手段。反坦克歼击车，比如犀牛和黄鼠狼由于他们自身薄弱的装甲，必须躲在灌木丛里进行偷袭。这些反坦克歼击车经常将树枝树叶编织在车辆顶部的周围以融入周围的埋伏环境。根据不同的时间，比如季节的变化，使用的树枝树叶的编织方法以及种类也会 有所改变，这样才能起到最好的伪装作用。自行火炮例如野蜂和黄蜂由于一般不会被对方火力威胁,同时为了取得良好的视角而在开阔地进行战斗。为了隐藏这些车辆，德军一般把车辆停在建筑物旁，然后在车辆周围布置草堆灌木等伪装以躲避对方侦察员的侦察。有时候部队会临时搭建一些用树枝树叶伪装的支架用来隐蔽火炮和车辆。这种情况最常见于丛林繁茂地带。在开阔地带则把使用大草堆或者直接把部队开进村庄盖上伪装网进行隐蔽。

最后结局1944年底涂料紧缺进一步扩大，很多德国车辆只能使用全深黄色来代替标准的三色涂装。1944年的阿登反击战时部队甚至没有白色涂料可以使用，这使得目标相当暴露。党卫军和重坦克营都采用了自然伪装，车上涂的是战地指挥官下达的“标准”涂装--由于材料的稀缺，所以涂装比较简单。小部分车组使用了在苏联 时的办法（译注：即把雪堆在车上作为伪装）。1945年的早期，盟军开始从东西两线发动最后的攻击。这时候德国国内的资源短缺已经到极限，几乎所有新出厂的车辆都只有深黄色的基色，没有其他任何伪装和修饰。大多数装甲师都只剩一个编制而已，一个师只有十几辆坦克。在这种情况下再细致的进行涂装已经毫无意义，一般的装备仅仅几个星期后就会被报销了。防 磁涂料在1944年底就不再怎么使用，所以1945年生产的车辆很少可以看到有涂防磁涂料的。一些大型车辆，比如猎豹和虎王甚至使用了战争早期的全深灰涂装。很难确定涂装成深灰色是处于当年让车辆更好的隐蔽在阴暗处还是由于没有43年的深黄色涂料提供只好使用以前的存货。在战争的最后几个月里，由于盟军战斗轰炸机连农用拖拉机都不放过的肆意攻击，居民和后方指挥车辆都需要进行必要的伪装。1945年5月，对于涂料的需求结束了。1945年5月8日，邓尼兹代表德国向盟军投降。对于德国而言，战争终于结束了（小胡子———）