（克里斯蒂勇猛三兄贵(´◊ω◊｀)）

萌新第一次写科普文，大佬们轻喷❛˓◞˂̵✧

克里斯蒂悬挂诞生于一站后的美国，由著名坦克设计师约翰·沃尔特·克里斯蒂发明

在旷日持久的第一次世界大战中，坦克的损失主要来源于车辆行驶过程中的机械故障而非战损，而减少机械损失的一个有效办法便是在战斗开始前使用重型牵引车或是卡车将坦克运往战场，一战后的大型卡车及拖车已经可以满足运输坦克的需求（ps.应该泛指十吨一下的轻/中型坦克，我个人认为MKⅧ是运不了的）

除去卡车运输，另一种减少机械故障的方法也被提及出来，及让坦克通过轮式状态运输在通过加装履带进行战斗，这个理念最初有美国坦克设计师克里斯蒂提出（下面列举几辆使用克里斯蒂悬挂的坦克，均由克里斯蒂设计）

m1919,最初的克里斯蒂战车，武备为6磅炮（57mm）和一挺7.62的轻机枪，发动机为120马力的克里斯蒂发动机（由克里斯蒂发明制造）

T3E2型坦克，改进自T3型（后文提及）武器是37炮与5-6挺7.62机枪，使用liberty发动机（338马力）未被美军采用（此坦克并非克里斯蒂设计）

m1921中型坦克（智慧的眼神(´∇ﾉ｀*)ノ）

m1919的改进型，无炮塔，武备为6磅炮（57mm）和3挺7.62机枪，发动机同m1919（克里斯蒂本人改进）

m1931型坦克，唯一进入美军服役的轻型坦克（在当时被命名为中型坦克）克里斯蒂的传奇，由其展开…

m1931型坦克使用37毫米火炮及一挺7.62机枪，使用liberty发动机（338马力），履带模式最高速45㎞/h，轮式最高速接近112㎞/h，这在当时几乎刷新了坦克历史上的最高速，即使以今天的眼光来看也是毫不逊色，一时间得到军方与民众的广泛关注，一股推动美军装备克里斯蒂坦克的媒体报道和公众呼声此起彼伏，尽管如此，美军依旧只采购了少量此型坦克（总数7辆，要知道T23中型坦克作为“已不决定”量产的车辆仍生产了250辆）7辆装备第67步兵团F联，另有4辆被命名为t1战斗装甲车的克里斯蒂坦克被送往肯塔基州诺克斯基地的骑兵部队处，需要说明的是，这项改名十分重要，因为根据美国法律，只有步兵部队才有资格装备坦克，两种车型唯一区别就是t1使用了12.7的重机枪代替37mm火炮此坦克在防御上最出色之处在于其装备13mm的倾斜装甲作为正面防御但其装甲仍很薄弱，最终其改进型（前文T3E2）同样火力装甲薄弱，无法承担支援步兵的大任而被美军淘汰……

下一篇，克里斯蒂悬挂的海外发展，尽请期待 (ૢ˃ꌂ˂⁎)



补充与科普几点小知识

①t34坦克使用的不是完整的克里斯蒂悬挂，它并没有轮履转换功能（下图为t34悬挂结构）

②海军迷应该也很熟悉克里斯蒂，毕竟人的第一个重要发明是海军舰炮用炮塔导轨（好像是叫这个名，具体它有什么用我不大清楚，欢迎补充）

③克里斯蒂悬挂转换需要大概20分钟进行，不是打断履带就能跑的 •᷄ࡇ•᷅ （少战名场面预定）

④就本身来说，克里斯蒂悬挂价格昂贵，可靠性一般（就早期来说）除了机动性以外是不如VVSS的