1941年5月26日，武器局和最高统帅部召开了一次碰头会，这次会议确定了新式重型坦克必须马上装备部队，每个装甲师将配备20辆，作为“突击先锋”。会上希特勒进一步要求，火炮应换装88毫米Flak41型，以便在1500米距离击穿100毫米厚装甲，同时自身装甲达到相应的防护水平。另外，为了解决45吨车重不通过有些桥梁的麻烦，新坦克要安装潜渡装备。以上条件明显有利于保时捷公司，国为其VK4501(P)表面上很符合这些条件。不过，希特勒也留下了“活话”――如果威力相同的话，小口径火炮可以替代88毫米炮。会议还要求在1942年4月20日前，竞标单位必须提供1辆全部完成的原型车进行对比测试，稍后的2个月内，应再各自拿出5辆原型车。
会议2天后，保时捷博士给希特勒发电报，说明88毫米Flak41型火炮（71倍口径）无法装入已经设计好的炮塔，建议使用身管略短的88毫米KwK36坦克炮（56倍口径），希特勒勉强同意。同时，陆军第六处则建议亨舍尔公司再搞一个搭载88毫米炮H1型炮塔的方案，以备不测。但亨舍尔公司不愿意看到自己的车体上装上竞争对手的炮塔，因此孤注一掷，将主要精力继续投入了原来的VK3601(H)上。
1941年5月30日，第1辆没有装炮塔的亨舍尔原型车完工，加上模拟炮塔的重量，车重公40吨，机动为优于设想的指标。武器局大喜过望，告知亨舍尔公司再制造6辆原型车，并许诺可以订货116辆，后又增加为172辆。
可亨舍尔公司好景不长。9月里坏消息突然传来：希特勒宣布膛压炮不得装备坦克。原因是膛压炮的身管和炮弹都需要大量的钨合金，而德国几乎没有钨矿，战时进口也不易保障。这样，亨舍尔公司被逼上了绝路，要么退出竞争，要么丢弃VK3601(H)，另搞一个可以搭载88毫米主炮的底盘，可此时距希特勒定下的最后期限只有半年时间了。
亨舍尔公司没有放弃，但也没有时间在底盘问题上“另起炉灶”了。设计组只能按老路数，将VK3601(H)进行了简单的放大后装上了88毫米炮，完成后车重恰好达到45吨，于是VK3601(H)也就改为了VK4501(H)了。
而最终胜出的VK4501(H)“亨舍尔虎”，也就是“虎”I坦克的V1号原型车。