1.车辆的乘员室设置在前部，长出车身以外的炮管让车辆在乡间和森林机动时有诸多的限制.
2.车辆的重心前移，导致底盘前部负重轮过载，传动装置和悬挂装置很容易损坏.
3.没有合适的行军锁来固定炮管.
此时，德国装甲车辆装甲防护能力的强化要求苏联坦克和自行火炮增强火力，这就要求生产更长身管的大威力火炮.1944年夏天，UZTM工厂关于新型自行火炮的设计和SU-100生产工作同时进行.到了1944年末，设计师N.V.Kurin研发了一批以此为基础设计的新型自行火炮.车体采用的是当前所有可以被利用的苏联坦克，车体进行了重新设计.1944年10月，UZTM提交了五份设计交给了NKTP的技术委员会
SU-122P
安装一门D-25S型122mm炮，此时已经制成了原型车并成功通过了工厂测试.
ESU-100
安装一门D-10S型100mm炮，乘员室在后部，采用电传动装置.
SU-100-M-1
安装一门D-10S型100mm炮，采用T-34车体，乘员室被移到后部，发动机和传动装置移到了车前部.
SU-100-M-2
安装一门D-10S型100mm炮，采用T-44坦克的车体，乘员室在后部.
SU-122-44
安装一门D-25-44S型122mm炮，采用T-44坦克车体，乘员室在前面.
最后，包括SU-100-M-1在内的所有使用T-34车体的计划全部落选，技术委员会在这五份方案中选中了使用T-44底盘的SU-100-M-2和SU-122-4。
SU-100M1是乌拉尔坦克厂在T-34-85中型坦克基础上设计的自行反坦克炮，采用战斗室后置的布局，以安装威力更大的主炮。尽管原型车通过了一系列测试，但苏军选择了在T-44基础上研制的SU-100M2，最终SU-100M1被放弃。